La presidenta Claudia Sheinbaum anunció el lunes 31 de agosto de 2026, desde Palacio Nacional, la renovación por seis meses del acuerdo voluntario entre el Gobierno de México y representantes del sector gasolinero para mantener la gasolina regular por debajo de 24 pesos por litro y el diésel por debajo de 27 pesos, con precios diferenciados en las franjas fronterizas. La ampliación ocurre al cierre de la vigencia previa y busca limitar el impacto de los combustibles sobre la inflación y el gasto de los hogares.
El anuncio fue confirmado por la Comisión Nacional de Energía y por la Secretaría de Energía. De acuerdo con el comunicado oficial, el compromiso se aplicará durante seis meses más; en la práctica, la medida cubre el periodo posterior a agosto de 2026 y deberá ser evaluada nuevamente al concluir ese plazo.
En breve
- La gasolina regular conserva una referencia menor a 24 pesos por litro y el diésel una inferior a 27 pesos.
- El acuerdo es voluntario: no equivale a un precio máximo general impuesto por ley ni obliga a todas las estaciones.
- El precio final depende también del IEPS, el costo de suministro, la logística, la competencia local y el margen de cada gasolinera.
El precio pactado no se ve igual en todo el país
La referencia nacional no significa que cada consumidor pague exactamente la misma cantidad. Profeco advierte que los precios publicados son referencias construidas con los reportes de los permisionarios ante la autoridad energética y que pueden cambiar entre estaciones. La ubicación, el costo del transporte, la disponibilidad de inventarios y la marca comercial influyen en el monto que aparece en el tablero.
El reporte de Quién es quién en los precios de la gasolina, con información vigente del 19 al 25 de agosto, registró un promedio nacional de 23.68 pesos por litro para la gasolina regular, 28.53 pesos para la Premium y 27.01 pesos para el diésel. El dato de la regular se ubicó por debajo de la referencia del acuerdo, mientras que el diésel quedó prácticamente en el umbral pactado.
La revisión por regiones muestra una dispersión más amplia. Entre las estaciones con precios considerados justos para la gasolina regular aparecieron una estación Pemex en San Luis Potosí, con 23.13 pesos por litro; una Mobil en Puebla, con 23.39 pesos; y establecimientos Pemex en Michoacán, Durango, Sinaloa, Tabasco y Yucatán con precios de entre 23.69 y 23.98 pesos. En contraste, entre las estaciones señaladas por precios altos figuraron una Gulf en Cancún, Quintana Roo, con 25.39 pesos; establecimientos Oxxo Gas en Aguascalientes y el Estado de México, así como una estación One en Coahuila y otra en Durango, todas con 24.99 pesos.
La comparación revela dos elementos útiles para los automovilistas. Primero, el precio menor a 24 pesos sí se observa en distintas entidades y marcas, pero no de forma uniforme. Segundo, las diferencias pueden superar dos pesos por litro entre una estación y otra. Para un tanque de 40 litros, esa brecha representa alrededor de 80 pesos, por lo que consultar el precio local puede tener un efecto directo en el presupuesto semanal.
¿Quién absorbe el costo de mantener la gasolina contenida?
La contención no sale de una sola bolsa. El mecanismo combina decisiones fiscales del Gobierno federal con ajustes en la cadena comercial y, en algunos casos, una reducción del margen de las estaciones.
El primer componente es el estímulo fiscal al IEPS. Hacienda determina cada semana si reduce o no la cuota efectiva del impuesto especial que se cobra por litro. Cuando concede un estímulo, el consumidor paga menos impuesto y el Gobierno recauda menos. No se trata de una transferencia directa que aparezca como descuento separado en el ticket: el efecto se incorpora al precio final mediante una menor carga fiscal.
El segundo componente está relacionado con los proveedores y la distribución. El acuerdo oficial señala que los precios pueden depender de los inventarios, la logística, los costos en terminales de almacenamiento y los precios de adquisición. Pemex también ha ofrecido condiciones comerciales y apoyo en transporte de última milla para facilitar que más estaciones puedan vender dentro de la referencia.
El tercer componente corresponde al margen comercial. La estrategia busca que las estaciones participantes eviten trasladar completamente al consumidor los aumentos de costos. Sin embargo, cuando una estación enfrenta fletes elevados, menor volumen de venta o un precio de suministro alto, mantener el objetivo puede reducir su rentabilidad. Por eso el Gobierno presenta el esquema como un acuerdo voluntario y no como una congelación obligatoria.
Acuerdo voluntario, estímulo fiscal y precio final: no son lo mismo
La diferencia entre los tres conceptos es importante para entender qué puede exigir un consumidor.
- Acuerdo voluntario: es el compromiso asumido por empresas y autoridades para procurar que la gasolina regular se venda por debajo de 24 pesos y el diésel por debajo de 27. Una estación que no participe o que no pueda cumplir puede ofrecer un precio mayor, aunque queda expuesta al escrutinio público y a las verificaciones de Profeco y de las autoridades energéticas.
- Estímulo fiscal: es una decisión de Hacienda sobre el IEPS. Se actualiza por periodos semanales y responde, entre otros factores, al comportamiento de los precios internacionales del petróleo y de los combustibles.
- Precio final: es el importe que paga el cliente. Incluye el costo del producto, transporte, almacenamiento, impuestos y margen comercial. Por eso no siempre coincide con el promedio nacional ni con la cifra de referencia del pacto.
La propia Presidencia informó el 24 de agosto que 11 mil 762 estaciones vendían gasolina regular por debajo de 24 pesos y que 8 mil 886 ofrecían diésel por debajo de 27 pesos. Es una señal de alcance amplio, pero también confirma que existe un universo de establecimientos fuera de esos umbrales.
La frontera tendrá una condición distinta
En las franjas fronterizas el comunicado oficial contempla precios todavía menores debido a la aplicación de una tasa de IVA de 8 por ciento. Esa condición no debe confundirse con el precio de referencia aplicable al resto del país. Además, los reportes comparativos de Profeco suelen excluir las zonas fronterizas que cuentan con estímulos fiscales específicos, por lo que sus promedios nacionales no deben utilizarse para medir directamente lo que paga cada municipio fronterizo.
Qué debe vigilar el consumidor
La renovación ofrece previsibilidad temporal, pero no elimina la variación regional ni garantiza que el precio se mantenga sin cambios durante cada semana. Para saber si conviene cargar combustible, la ciudadanía puede revisar los reportes de Profeco y los mapas oficiales de precios, comparar estaciones cercanas y verificar que el monto anunciado en el tablero coincida con el cobrado en la bomba.
También conviene observar la diferencia entre gasolina regular, Premium y diésel. El acuerdo renovado se concentra en la regular y el diésel; la gasolina Premium no tiene el mismo umbral. En el reporte de agosto, su promedio nacional fue de 28.53 pesos por litro y algunas estaciones superaron los 30 pesos. Por ello, un precio estable de la gasolina regular no significa que todos los combustibles estén igualmente contenidos.
El reto para el Gobierno será sostener la estrategia sin convertir la menor recaudación del IEPS en una presión fiscal permanente y, al mismo tiempo, evitar que los costos de transporte y suministro expulsen a más estaciones del acuerdo. Para los consumidores, la medida puede ayudar a contener el gasto cotidiano, pero su eficacia real dependerá de que el precio pactado se refleje en la estación concreta donde cargan combustible.
Fuentes consultadas
- Comisión Nacional de Energía, comunicado del 20 de agosto de 2026.
- Profeco, Quién es quién en los precios de la gasolina, 31 de agosto de 2026.
- Presidencia de la República, conferencia del 24 de agosto de 2026.
- El Economista, información sobre la renovación anunciada el 31 de agosto de 2026.
- N+, reporte del anuncio presidencial del 31 de agosto de 2026.
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